1.引言淬硬钢是一类较难加工的材料，硬度高达50～65HRC，主要包括普通淬火钢、淬火态模具钢、轴承钢、轧辊钢及高速钢等。由于其典型的耐磨结构，淬硬钢被广泛用于制造各种要求高硬度和高耐磨性的基础零部件。随着超硬刀具材料——陶瓷和PCBN性能的提高和价格的调整，解决了淬硬零

超细晶粒硬质合金是一种高硬度、高强度和高耐磨性兼备的硬质合金，它的WC粒度一般为0.2～1.0µm以下，大部分在0.5µm以下，是普通硬质合金WC粒度的几分之一到几十分之一，具有硬质合金的高硬度和高速钢的强度。其硬度一般为90～93HRA，抗弯强度为2000～3500MPa，比含钴量相同的一

随着制造业的不断发展，具有高硬度、高耐磨性、高耐热性、高化学稳定性的难加工材料的应用日益增多。为解决难加工材料零件加工性能差、加工难度大的问题，各种新型刀具(如硬质合金涂层刀具、金刚石、陶瓷、立方氮化硼等超硬刀具)的应用日趋广泛。但这些刀具耐冲击韧性差，价格昂贵

在上世纪90年代中期，高速铣削工艺被引入模具制造，特别是与硬加工相联系的高速铣削技术在模具制造业中推广应用是模具制造技术的一次重大变革。通过高速硬铣削工艺对一次装夹下的模具进行综合加工，不仅可大幅度减少加工时间、改善型面的表面质量和加工精度，而且可以简化生产工艺

0 引言硬态车削也称“以车代磨”，是指把淬硬钢的车削作为最终精加工工序的工艺方法。一般情况下，淬硬钢工件的粗加工是在淬火前进行的，淬火后进行磨削精加工。但磨削加工成本高、效率低。随着高硬刀具材料和相关技术的发展，可以采用PCBN刀具、陶瓷刀具或新型硬质合金刀具在车床

用在汽车工业的大多数硬零件是在淬硬后加工到最终几何形状的。目前，磨削是用于这些零件的主要的方法，这些零件包括轴承、齿轮、轴和小齿轮。但是，感谢机床刚性的改善和聚晶立方氮化硼（PCBN）刀具的发展，硬车削正作为一种替代磨削的经济性好的方法在普及。使用各种镶刃或整体车

立方氮化硼(CBN)和聚晶立方氮化硼(PCBN)刀具已被普遍用于硬质材料车削。但是仍有许多车间，因为它们的价格太高而拒绝选用。一种新的低温冷却技术的使用，即可不使用价格昂贵刀具进行高速硬车加工，且还延长了刀具使用寿命。由美国Air Products公司开发的Icefly型低温冷却系统，能

人们称加工硬度超过56HRC，或强度超过Rm2000N/mm2的钢铁材料为硬切削加工。多数情况下，制模或者锻模在预加工之后，要经过渗碳或淬火。在预加工后，必须预留一定的精加工余量。尤其是加工带有球面或环面形状的工件时，硬铣削更显重要。硬铣削可切削硬度至70HRC的材料，所要求的表